青海新聞網·大美青海客戶端訊 黃瓜梁至茫崖（省界）高速公路建成通車，省道308線大角滿（青甘界）至瓜什則段公路改建工程竣工驗收，G310線尖扎至共和公路松巴峽隧道雙線順利貫通，大清項目索同坡黃河特大橋主墩首根深水樁基順利灌注完成，同賽高速公路西卜沙隆務河大橋全幅貫通……年關將近，我省各大重點交通項目建設捷報頻傳。

　　12月14日，記者從青海省交通建設管理有限公司了解到，2023年度省交建公司計劃通車項目共計5個，分別為茫油、油石、黃茫、察茶和扁門（峨堡互通至盤坡段）公路工程，建設總里程為458.85公里。其中，采用高速公路標準建設66.7公里，采用一級公路標準建設35.22公里，采用二級公路標準建設156.93公里。其他重點公路項目，G0611張掖至汶川高速同仁至賽爾龍（青甘界）段公路工程、G213策克至磨憨公路樂都至化隆段公路工程、國道310線大河家（甘青界）至清水段公路工程正在穩(wěn)步推進。

　　G0611張掖至汶川高速同仁至賽爾龍（青甘界）段公路工程隧道施工現場，建設者全身心投入決戰(zhàn)搶時間，加快施工進度，隧道群開挖里程突破萬米大關。

　　同賽高速公路項目位于黃南藏族自治州境內，路線全長204.524公里，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時至100公里/小時，計劃2024年底建成通車。該項目是青海省高速公路網絡“三縱、四橫、十聯線”中“縱一”張掖至河南高速公路的重要組成部分，項目建成后，對推進青甘川交界地區(qū)交通互聯互通，推動青甘交界地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。

　　國道310線大河家（甘青界）至清水段公路項目旱平隧道左幅順利貫通、索同坡黃河特大橋主墩首根深水樁基順利灌注完成（屬于西北地區(qū)最大深水樁基礎），這標志著全線重難點工程建設進度取得重大突破。

　　旱平隧道位于海東市循化撒拉族自治縣，為全線最大斷面隧道，隧道區(qū)域地形陡峻，隧道位于黃河北岸，施工物料、設備及棄渣全部依靠船舶運輸，施工組織難度大，為全線重難點工程。索同坡黃河特大橋是大清公路控制性工程，為西北地區(qū)單塔雙索面混合式疊合梁最大跨徑斜拉橋。該橋自5月26日浮式鋼圍堰下水以來，建設部門解決了水位變化頻繁、地質條件復雜等技術難題，順利完成了各項高難度技術施工任務。

　　大清公路項目起點位于海東市民和回族土族自治縣官亭鎮(zhèn)，與川口至大河家高速公路順接，在郭家村西北設置郭家樞紐互通與甘肅省臨大高速公路相接，終點位于循化縣清水鄉(xiāng)，并設清水樞紐互通與大循高速公路相接，是青甘兩省之間的又一條省際快速通道。項目建成后，對完善國家和區(qū)域路網，加快實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，推動蘭西城市群高質量發(fā)展，促進黃河沿線旅游資源開發(fā)，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　【延伸閱讀】我省建成多個綠色示范工程

　　近日，記者從青海省交通運輸廳獲悉，預計到今年年底，全省公路通車總里程達8.9萬公里。在公路建設過程中，我省加快推進綠色公路典型示范工程建設，建成扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路、扎麻隆至倒淌河公路改擴建工程和G569曼德拉至大通公路克圖至大通段等多個綠色公路示范工程。

　　年內，我省建成天峻至察汗諾、黃瓜梁至茫崖等6個公路項目，新增祁連、剛察、天峻、茫崖4個縣市通高速公路。提前兩年實現高速公路和一級公路里程突破5000公里規(guī)劃目標，區(qū)縣（行委）高速含一級公路覆蓋率達到75.6%，實現全省所有縣級節(jié)點通二級及以上公路，新改建農村公路3600公里。我省將生態(tài)環(huán)保理念貫穿于交通運輸行業(yè)各領域全過程，堅持生態(tài)選線、地質選線、地形選線相結合的原則，盡可能節(jié)約土地資源，繞避生態(tài)功能區(qū)，注重植被保護和表土收集利用，推廣剝離草皮集中存放等綠色施工工藝，最大限度減少對植被和耕地的破壞。同時，加大在項目環(huán)保設備、臨時用地恢復、污水揚塵處置等方面的環(huán)保資金投入力度，實現在建項目全覆蓋檢查。

　　我省鼓勵在項目建設過程中采用裝配式涵洞、橋梁、擋墻及排水設施，推進裝配式及綠色智能建造，優(yōu)化調整G345線達日經石渠至玉樹公路等8個在建項目。試點開展加西公路巴扎零碳服務區(qū)建設，推動服務區(qū)節(jié)能減排、清潔能源的高效利用，填補我省零碳服務區(qū)空白。加快推動高速公路清潔能源一體化項目建設，打造分布式光伏、清潔能源供暖改造、儲能電站、智能化管控系統、零碳服務區(qū)、氫能交通應用于一體的清潔能源應用項目，推進交通與能源融合發(fā)展。