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握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程——記2023年“最美鐵路人”斯朗旺扎
來源:青海日?qǐng)?bào)
作者:倪曉穎
發(fā)布時(shí)間:2024-01-24 08:29:12
編輯:易 娜
斯朗旺扎在檢車機(jī)車行走部。周悅翔 攝

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 隆冬時(shí)節(jié),雅魯藏布江畔靜謐秀美。沐浴著高原溫暖的陽光,一列復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組像一條綠色長(zhǎng)龍,穿梭于高山峽谷間。駕駛室內(nèi),36歲的斯朗旺扎手握閘把,目光炯炯地凝視前方,英氣十足的臉龐充滿自信。

  斯朗旺扎是中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間指導(dǎo)司機(jī),工作17年間,他先后駕駛過內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組,奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。憑借自己的勤奮努力,他先后獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司技術(shù)能手、青海省青年崗位能手、青藏集團(tuán)公司“雪域先鋒司機(jī)”等榮譽(yù)。

  1月23日,中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布“最美鐵路人”,斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一,這是自2018年開展“最美鐵路人”評(píng)選以來,青藏集團(tuán)公司第二位獲此殊榮的職工。

  1987年,斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市洛隆縣一個(gè)普通的農(nóng)牧民家庭。在他7歲那年,課本中一張火車的彩色圖片,吸引住了他。放學(xué)后,他飛奔回家,給父母和哥哥姐姐看火車圖片,并滔滔不絕地講述老師告訴他的關(guān)于火車的知識(shí)……那時(shí),因交通閉塞,村里人對(duì)火車還很陌生。

  “長(zhǎng)大想開火車,你就得好好學(xué)習(xí),爭(zhēng)取考上縣中學(xué),再考一個(gè)鐵路學(xué)校。”看他對(duì)火車那么感興趣,老師就鼓勵(lì)他好好學(xué)習(xí)。

  老師的話讓這個(gè)懵懂孩童內(nèi)心種下了“長(zhǎng)大后開火車”的種子。從此,他更加踏實(shí)勤奮,就連去草地放牧、到田里干活,都不忘溫習(xí)功課。

  夢(mèng)之所向,心之所往。2000年,斯朗旺扎順利考入縣中學(xué),3年后如愿以償考取蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)。

  先從村子騎馬到鎮(zhèn)上,然后從鎮(zhèn)上坐汽車到縣城,再從縣城換乘汽車到拉薩,最后從拉薩坐汽車到格爾木再到蘭州……2003年9月,16歲的斯朗旺扎遠(yuǎn)赴蘭州求學(xué)。從村里到格爾木,2500多公里的路程,他顛簸了整整6天。在格爾木火車站,當(dāng)?shù)谝淮握驹诨隊(duì)繅?mèng)縈的火車前、第一次踏進(jìn)心心念念的火車車廂時(shí),斯朗旺扎難掩內(nèi)心的激動(dòng)。“當(dāng)時(shí)就覺得火車比圖片上的還要好看,尤其看到火車司機(jī)和列車長(zhǎng)身穿制服特別帥的樣子,我就想如果有一天,我也能成為一名火車司機(jī),讓爸爸媽媽、老師和同學(xué)們坐上我開的火車,那真的就是最幸福最自豪的事了!”斯朗旺扎微笑著說。

  但是,求學(xué)之路的艱辛遠(yuǎn)超斯朗旺扎的想象。由于小學(xué)四年級(jí)轉(zhuǎn)學(xué)到鎮(zhèn)小學(xué)時(shí),斯朗旺扎才開始接觸漢語,到蘭州后,機(jī)械制圖、電路原理等專業(yè)知識(shí)晦澀難懂,讓他倍感吃力。但為了夢(mèng)想,他硬是咬牙堅(jiān)持,就連寒暑假也把自己關(guān)在宿舍里,晝夜啃讀專業(yè)書籍。大學(xué)4年中,他只回過一次家鄉(xiāng)。

  有心人,天不負(fù)。2007年8月,斯朗旺扎以優(yōu)異的成績(jī)從學(xué)校畢業(yè),成為一名機(jī)車乘務(wù)見習(xí)學(xué)員。當(dāng)真正觸摸到夢(mèng)寐以求的機(jī)車閘把時(shí),他第一次感受到那個(gè)小小鐵柄的分量,也體味出“紙上得來終覺淺”的真正內(nèi)涵。

  業(yè)精于勤。為了迅速彌補(bǔ)課本理論與實(shí)踐之間的差距,斯朗旺扎為自己制定了一套看、問、學(xué)、記的學(xué)習(xí)方法,開始了廢寢忘食的學(xué)習(xí)。行車過程中,他目不斜視,緊盯師傅的每一個(gè)操作。什么時(shí)候緩解、什么時(shí)候制動(dòng)、什么時(shí)候施加牽引力、哪個(gè)區(qū)段鳴笛,他都一一看在眼里、記在心上。回到公寓,他便反復(fù)默記每個(gè)機(jī)車部件名稱、每個(gè)機(jī)車信號(hào)顯示意義、每個(gè)公里標(biāo)以及每個(gè)站名和每個(gè)線路坡道。對(duì)一些難懂的知識(shí)點(diǎn),他悉數(shù)記在本上,一有閑暇,便拿出來細(xì)細(xì)研讀默記,就連停車間隙,也見縫插針跟師傅求教。

  “旅客生命安全大于天,必須努力掌握各種條件下的駕駛技術(shù),把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說。

  青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊,線路穿越960多公里凍土層,最大坡道達(dá)20‰,這對(duì)機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了快速掌握高海拔地區(qū)的駕駛技術(shù)和故障處理技巧,遇有機(jī)車故障時(shí),即便休息,斯朗旺扎也會(huì)跑到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)故障處理方法;每次出乘,他都提前1小時(shí)到崗,對(duì)出庫機(jī)車仔細(xì)檢查;無論冬夏,運(yùn)行途中,只要機(jī)車停靠,他手中的檢車錘就片刻不停,車?yán)镘囃狻④嚿宪囅虏煌5厍脫魴z查;他的工裝兜里永遠(yuǎn)裝著一個(gè)小本,記錄著每一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)和疑點(diǎn),一有空閑便拿出來翻看學(xué)習(xí),隨時(shí)為自己“充電”……

  “斯朗旺扎好像對(duì)學(xué)習(xí)著了魔,什么時(shí)候都帶著一個(gè)小本子,有空就來回翻看。”同事這樣打趣他。

  歷經(jīng)5年磨礪,斯朗旺扎順利通過副司機(jī)、司機(jī)的嚴(yán)苛考核,成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車”,練就了停車對(duì)標(biāo)誤差不超過20厘米的過硬技能。

  2019年,拉薩至林芝鐵路開始公開選拔復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組司機(jī),得知消息,斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經(jīng)過報(bào)名、篩選、考核、考試的層層考驗(yàn),他順利進(jìn)入培訓(xùn)隊(duì)伍。經(jīng)過一年多的不懈努力,2020年11月,斯朗旺扎以優(yōu)異成績(jī)獲得了復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組駕駛證,成了擁有內(nèi)電雙證的“大車”。半年的集中培訓(xùn)后,2021年5月1日,他從眾多候選人中脫穎而出,成為拉林鐵路復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組的首發(fā)司機(jī)。

  2021年6月25日,拉林鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。作為首發(fā)司機(jī),斯朗旺扎既興奮又深感責(zé)任重大。當(dāng)天5點(diǎn),他便早早起床,穿戴齊整,對(duì)著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個(gè)小時(shí)后,在萬眾矚目下,他駕駛著復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。

  “能成為雪域高原復(fù)興號(hào)的首發(fā)司機(jī),我感到非常激動(dòng)和光榮。希望在不久的將來,復(fù)興號(hào)能開到我的家鄉(xiāng)昌都。”斯朗旺扎動(dòng)情地說。

  為盡快掌握復(fù)興號(hào)駕駛技術(shù),斯朗旺扎特意找來一張拉林鐵路線路圖,詳細(xì)默背相關(guān)站點(diǎn)、橋隧名稱、關(guān)鍵區(qū)段,很快成了公認(rèn)的“拉林通”。經(jīng)過一年多的摸索,他編寫了《拉林線旅客列車操縱辦法》手冊(cè),成為青年乘務(wù)員快速掌握復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)指南。

  心有夢(mèng)想,必有遠(yuǎn)方。通過層層選拔,2021年5月,斯朗旺扎成為青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的一名指導(dǎo)司機(jī)。同年9月,他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。秉持著“在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒”的駕駛理念和擔(dān)當(dāng)精神,17年間,斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車2933趟的優(yōu)異成績(jī),成為身邊青年司機(jī)爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的榜樣、努力超越的標(biāo)桿。

  “青藏鐵路通車后,許多跟我一樣從小沒見過火車的藏族孩子都成了鐵路人,這全靠黨和國(guó)家的好政策。作為一名指導(dǎo)司機(jī),我一定要做好表率,勤奮學(xué)習(xí)認(rèn)真指導(dǎo),以更加優(yōu)異的成績(jī)來回報(bào)社會(huì)、回報(bào)家鄉(xiāng)。”斯朗旺扎堅(jiān)定地說。

  沿著奔騰的雅魯藏布江,斯朗旺扎滿懷赤誠、手握閘把,向著夢(mèng)想一路馳騁。他的身上折射出高原鐵路人不畏艱辛、頑強(qiáng)拼搏的奮斗精神和當(dāng)代青年為了夢(mèng)想不懈努力、執(zhí)著追求的可貴品質(zhì)。

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握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程——記2023年“最美鐵路人”斯朗旺扎

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握穩(wěn)閘把,為夢(mèng)想風(fēng)雨兼程——記2023年“最美鐵路人”斯朗旺扎

  • 2024-01-24 08:29:12
  • 來源:青海日?qǐng)?bào)
斯朗旺扎在檢車機(jī)車行走部。周悅翔 攝

  青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 隆冬時(shí)節(jié),雅魯藏布江畔靜謐秀美。沐浴著高原溫暖的陽光,一列復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組像一條綠色長(zhǎng)龍,穿梭于高山峽谷間。駕駛室內(nèi),36歲的斯朗旺扎手握閘把,目光炯炯地凝視前方,英氣十足的臉龐充滿自信。

  斯朗旺扎是中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間指導(dǎo)司機(jī),工作17年間,他先后駕駛過內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組,奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。憑借自己的勤奮努力,他先后獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司技術(shù)能手、青海省青年崗位能手、青藏集團(tuán)公司“雪域先鋒司機(jī)”等榮譽(yù)。

  1月23日,中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布“最美鐵路人”,斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一,這是自2018年開展“最美鐵路人”評(píng)選以來,青藏集團(tuán)公司第二位獲此殊榮的職工。

  1987年,斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市洛隆縣一個(gè)普通的農(nóng)牧民家庭。在他7歲那年,課本中一張火車的彩色圖片,吸引住了他。放學(xué)后,他飛奔回家,給父母和哥哥姐姐看火車圖片,并滔滔不絕地講述老師告訴他的關(guān)于火車的知識(shí)……那時(shí),因交通閉塞,村里人對(duì)火車還很陌生。

  “長(zhǎng)大想開火車,你就得好好學(xué)習(xí),爭(zhēng)取考上縣中學(xué),再考一個(gè)鐵路學(xué)校。”看他對(duì)火車那么感興趣,老師就鼓勵(lì)他好好學(xué)習(xí)。

  老師的話讓這個(gè)懵懂孩童內(nèi)心種下了“長(zhǎng)大后開火車”的種子。從此,他更加踏實(shí)勤奮,就連去草地放牧、到田里干活,都不忘溫習(xí)功課。

  夢(mèng)之所向,心之所往。2000年,斯朗旺扎順利考入縣中學(xué),3年后如愿以償考取蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)。

  先從村子騎馬到鎮(zhèn)上,然后從鎮(zhèn)上坐汽車到縣城,再從縣城換乘汽車到拉薩,最后從拉薩坐汽車到格爾木再到蘭州……2003年9月,16歲的斯朗旺扎遠(yuǎn)赴蘭州求學(xué)。從村里到格爾木,2500多公里的路程,他顛簸了整整6天。在格爾木火車站,當(dāng)?shù)谝淮握驹诨隊(duì)繅?mèng)縈的火車前、第一次踏進(jìn)心心念念的火車車廂時(shí),斯朗旺扎難掩內(nèi)心的激動(dòng)。“當(dāng)時(shí)就覺得火車比圖片上的還要好看,尤其看到火車司機(jī)和列車長(zhǎng)身穿制服特別帥的樣子,我就想如果有一天,我也能成為一名火車司機(jī),讓爸爸媽媽、老師和同學(xué)們坐上我開的火車,那真的就是最幸福最自豪的事了!”斯朗旺扎微笑著說。

  但是,求學(xué)之路的艱辛遠(yuǎn)超斯朗旺扎的想象。由于小學(xué)四年級(jí)轉(zhuǎn)學(xué)到鎮(zhèn)小學(xué)時(shí),斯朗旺扎才開始接觸漢語,到蘭州后,機(jī)械制圖、電路原理等專業(yè)知識(shí)晦澀難懂,讓他倍感吃力。但為了夢(mèng)想,他硬是咬牙堅(jiān)持,就連寒暑假也把自己關(guān)在宿舍里,晝夜啃讀專業(yè)書籍。大學(xué)4年中,他只回過一次家鄉(xiāng)。

  有心人,天不負(fù)。2007年8月,斯朗旺扎以優(yōu)異的成績(jī)從學(xué)校畢業(yè),成為一名機(jī)車乘務(wù)見習(xí)學(xué)員。當(dāng)真正觸摸到夢(mèng)寐以求的機(jī)車閘把時(shí),他第一次感受到那個(gè)小小鐵柄的分量,也體味出“紙上得來終覺淺”的真正內(nèi)涵。

  業(yè)精于勤。為了迅速彌補(bǔ)課本理論與實(shí)踐之間的差距,斯朗旺扎為自己制定了一套看、問、學(xué)、記的學(xué)習(xí)方法,開始了廢寢忘食的學(xué)習(xí)。行車過程中,他目不斜視,緊盯師傅的每一個(gè)操作。什么時(shí)候緩解、什么時(shí)候制動(dòng)、什么時(shí)候施加牽引力、哪個(gè)區(qū)段鳴笛,他都一一看在眼里、記在心上。回到公寓,他便反復(fù)默記每個(gè)機(jī)車部件名稱、每個(gè)機(jī)車信號(hào)顯示意義、每個(gè)公里標(biāo)以及每個(gè)站名和每個(gè)線路坡道。對(duì)一些難懂的知識(shí)點(diǎn),他悉數(shù)記在本上,一有閑暇,便拿出來細(xì)細(xì)研讀默記,就連停車間隙,也見縫插針跟師傅求教。

  “旅客生命安全大于天,必須努力掌握各種條件下的駕駛技術(shù),把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說。

  青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊,線路穿越960多公里凍土層,最大坡道達(dá)20‰,這對(duì)機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了快速掌握高海拔地區(qū)的駕駛技術(shù)和故障處理技巧,遇有機(jī)車故障時(shí),即便休息,斯朗旺扎也會(huì)跑到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)故障處理方法;每次出乘,他都提前1小時(shí)到崗,對(duì)出庫機(jī)車仔細(xì)檢查;無論冬夏,運(yùn)行途中,只要機(jī)車停靠,他手中的檢車錘就片刻不停,車?yán)镘囃狻④嚿宪囅虏煌5厍脫魴z查;他的工裝兜里永遠(yuǎn)裝著一個(gè)小本,記錄著每一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)和疑點(diǎn),一有空閑便拿出來翻看學(xué)習(xí),隨時(shí)為自己“充電”……

  “斯朗旺扎好像對(duì)學(xué)習(xí)著了魔,什么時(shí)候都帶著一個(gè)小本子,有空就來回翻看。”同事這樣打趣他。

  歷經(jīng)5年磨礪,斯朗旺扎順利通過副司機(jī)、司機(jī)的嚴(yán)苛考核,成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車”,練就了停車對(duì)標(biāo)誤差不超過20厘米的過硬技能。

  2019年,拉薩至林芝鐵路開始公開選拔復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組司機(jī),得知消息,斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經(jīng)過報(bào)名、篩選、考核、考試的層層考驗(yàn),他順利進(jìn)入培訓(xùn)隊(duì)伍。經(jīng)過一年多的不懈努力,2020年11月,斯朗旺扎以優(yōu)異成績(jī)獲得了復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組駕駛證,成了擁有內(nèi)電雙證的“大車”。半年的集中培訓(xùn)后,2021年5月1日,他從眾多候選人中脫穎而出,成為拉林鐵路復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組的首發(fā)司機(jī)。

  2021年6月25日,拉林鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。作為首發(fā)司機(jī),斯朗旺扎既興奮又深感責(zé)任重大。當(dāng)天5點(diǎn),他便早早起床,穿戴齊整,對(duì)著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個(gè)小時(shí)后,在萬眾矚目下,他駕駛著復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。

  “能成為雪域高原復(fù)興號(hào)的首發(fā)司機(jī),我感到非常激動(dòng)和光榮。希望在不久的將來,復(fù)興號(hào)能開到我的家鄉(xiāng)昌都。”斯朗旺扎動(dòng)情地說。

  為盡快掌握復(fù)興號(hào)駕駛技術(shù),斯朗旺扎特意找來一張拉林鐵路線路圖,詳細(xì)默背相關(guān)站點(diǎn)、橋隧名稱、關(guān)鍵區(qū)段,很快成了公認(rèn)的“拉林通”。經(jīng)過一年多的摸索,他編寫了《拉林線旅客列車操縱辦法》手冊(cè),成為青年乘務(wù)員快速掌握復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)指南。

  心有夢(mèng)想,必有遠(yuǎn)方。通過層層選拔,2021年5月,斯朗旺扎成為青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的一名指導(dǎo)司機(jī)。同年9月,他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。秉持著“在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒”的駕駛理念和擔(dān)當(dāng)精神,17年間,斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車2933趟的優(yōu)異成績(jī),成為身邊青年司機(jī)爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的榜樣、努力超越的標(biāo)桿。

  “青藏鐵路通車后,許多跟我一樣從小沒見過火車的藏族孩子都成了鐵路人,這全靠黨和國(guó)家的好政策。作為一名指導(dǎo)司機(jī),我一定要做好表率,勤奮學(xué)習(xí)認(rèn)真指導(dǎo),以更加優(yōu)異的成績(jī)來回報(bào)社會(huì)、回報(bào)家鄉(xiāng)。”斯朗旺扎堅(jiān)定地說。

  沿著奔騰的雅魯藏布江,斯朗旺扎滿懷赤誠、手握閘把,向著夢(mèng)想一路馳騁。他的身上折射出高原鐵路人不畏艱辛、頑強(qiáng)拼搏的奮斗精神和當(dāng)代青年為了夢(mèng)想不懈努力、執(zhí)著追求的可貴品質(zhì)。

作者 倪曉穎
編輯:易 娜
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